12月3日，“瀾滄號”動車組列車從老撾首都萬象站緩緩駛出；同日，一列復興號動車組駛出中國云南昆明站……連接昆明和萬象，全線采用中國標準的中老鐵路全線開通運營。為確保中老鐵路如期順利開通，中國通號充分發揮研發設計、生產制造、工程施工“三位一體”全產業鏈優勢，全線聯動，分工協作，為中老鐵路全力打造“控制大腦”和“中樞神經”，極大提升了中老鐵路的現代化及智能化水平，確保中老鐵路的運行更高效、更安全、更穩定。

　　在建設過程中，中國通號研究設計院集團承建中老昆萬鐵路國內段以及昆明調度中心行車調度指揮系統（簡稱CTC系統）；通信信息集團承擔區間通信信息集團承擔玉磨鐵路區間貨物運輸管理信息系統（FTMS）、貨場視頻監控系統、貨檢站運輸安全檢測監控與管理系統、隧道防災救援視頻監控系統、綜合布線系統、綜合視頻監控系統等系統設備的供貨及調試工作；西安工業集團為中老鐵路國內段玉磨鐵路提供ZPW-2000A軌道電路設備，CTC和集中監測、繼電器等產品，為老撾段萬象高鐵站提供電源屏產品；通號電纜集團為玉磨鐵路提供漏泄同軸電纜400公里；上海工程局集團負責中老鐵路老撾境內磨（?。┤f（象）線萬萬段全部弱電工程和國內玉磨鐵路全線通信、信號、信息、防災等工程的安裝調試及配套的弱電房屋工程施工，并配合綜合調試、試運行等工作；國際控股公司總體負責中老鐵路境外段磨萬線萬萬段全部弱電工程合同，牽頭完成中老鐵路四電接口方案、施工管理辦法、調試方案、驗收方案等技術方案的編寫、審查及協助實施工作。

　　建設過程中，中國通號堅持從源頭抓標準，從細節抓標準，踐行追求卓越、精益求精的工匠精神，始終秉承“直齊圓柔，平順分明”的通號工藝八法，以高質量、高標準全力打造精品工程，用精美的工藝和過硬的質量，全力保障中老鐵路運營安全。

　　建設期間，中國通號玉磨鐵路項目部以勞動競賽為依托，分階段組織開展“大干60天、決勝2021” 專項勞動競賽，認真落實“比工程質量、比建設工期、比安全生產、比技術創新、比文明施工、比環保成效、比廉政建設和創和諧團隊”的“七比一創”競賽內容，進一步激發參建員工團結協作、鉆研業務、勇擔重任的使命感和責任感，涌現出玉磨鐵路信號巾幗班組等先進集體，為玉磨鐵路高質量建設按下“快進鍵”。

　　中國通號始終堅持“一線一標準、一線一提升”的創新發展理念，瞄準“玉磨鐵路站后標志性示范工程新標桿”建設目標，建立預配中心，創新工藝工法，全面提升施工安裝精準度和效率；增強創新性技術應用，采用BIM+VR技術，實現設計規劃、施工安裝一體化，采用施工實名管理及質量二維碼系統，實現物資設備管理信息化，進一步提升項目管理水平。依托勞模創新工作室，針對現場情況創新優化工藝20項，推動工程建設由標準化、規范化進一步邁向精益化。研發應用新設備、新技術，促進鐵路建造技術水平和裝備質量不斷升級，以創新科技實現“智慧”建造。

　　2021年，憑借科學的項目管理和過硬的施工技術，中國通號玉磨鐵路站后2標項目經理部及黨支部先后榮獲“中華全國鐵路總工會2020年火車頭獎杯”和中國鐵路昆明局集團公司滇南鐵路建設指揮部頒發的玉磨鐵路建設“優秀項目經理部”“中央企業先進基層黨組織”等榮譽稱號。

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。北起云南省會昆明，南至老撾首都萬象，由國內段玉磨鐵路和老撾段兩段組成，全長1000多公里。其中昆明至玉溪段長106公里，為設計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設計時速160公里、雙線單線相結合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬象段長422公里，為設計時速160公里的單線電氣化鐵路。作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。

　　中老鐵路全線正式通車，凝結著中國通號員工的智慧力量和艱辛付出，體現了中國通號先進的鐵路通信信號技術與工藝水平。中國通號將始終牢記國企責任使命，高標準完成好印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、老撾泰國二期鐵路、泰國復線鐵路改造等項目的建設任務，積極參與“一帶一路”沿線鐵路項目建設，為推動共建“一帶一路”高質量發展貢獻更大力量。